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通用汽车将向机油供应商收固定年费

2010-05-10 09:02:00报告大厅(www.ronqc.club) 字号:T|T
主题词:通用汽车

 
  通用汽车将在全球调整其发动机油Dexos的专利使用费用,即从原收取每加仑的专利使用费变转为收取固定年费;此固定年费将根据通用汽车和润滑油公司的市场?#21152;?#29575;等来计算。此消息已得到通用汽车公司一官员向证实。

  早期,使用DEXOS机油的客户规定每种产品收取1000美元的年费,之后还要额外加36美分/加仑的专利使用费。

  北美通用汽车动力部负责人Johnson说,通用汽车公司调整了固定年费是为了回应石油市场的反馈。

  石油公司表示,这样收取固定收费的方式,将极大地?#33322;?#20102;他们的压力。Johnson告诉《Lube Report?#32602;?#30707;油公司还曾指出,他们会适应Dexos首次展示符?#32420;?#20204;的个人市场和生产计划。它?#26448;?#20351;石油公司免除一个按需求生产的模式,即工厂对工厂、地区对地区生产,我们认可这些石油公司所说的,这是一个更得当的手段。

  截止昨天,Lube Report咨询的石油巨头中,没有任何一家对Lube Report关于Dexos费用做出改变的报道给出任何答复。就在新闻发布会上,GM官方也没有提供给本报关于如何计算这种费用更多的细节。

  根据熟悉Dexos的工厂消息人?#23458;?#38706;,GM将通过以加仑为单位计算所有市场,GM的市场?#21152;?#29575;和石油商的市场?#21152;?#29575;来计算这笔费用。GM使用这三种数据来计算石油商主打销售产品潜在的加仑用量,不仅仅只是Dexos。消息人士暗示,尽管石油商不得?#36824;?#20080;全球许可证,但汽车制造商仍然单独为每个地区进行计算。稍后,GM公司会按照咨询数据征收每加仑的使用费用。

  消息人士建议通用汽车考虑费用的“固定性?#20445;?#22240;为通用汽车现在盯着市场?#21152;?#29575;,然后计算接下来的四年石油商的费用。

  回顾通用汽车Johnson所说的版权使用费的必要性,因为大量的引擎测试将需要替代,这是由于他们将被废弃或者很?#21387;?#20080;到,他提示通用汽车公司对引擎测试开发的费用将是巨大的,公司需要为此做好准备。

  Dexos的专利使用费,大大超过了润滑油公司现在向美国石油协会支付的费用。近一段时间专利费用固定在每家公司收取1250美元,非美国石油学会成员在此基础上额外征收250美元,每年超过100万加仑的的公司,每加仑收取0.002美元的费用。这笔费用使合格油料有权使用美国石油协会认证的商标。

  关于Dexos:

  2009年9月8日,在STLE底特律分部主办的学术会议上,GM(通用汽车)公布了其全球发动机油Dexos更多细节。GM推出Dexos规格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均为地区性规格,而GM在全球设厂,因此有必要制订全球统一的油品规格。

  Dexos是基于ACEA C3-07制订的,分为Dexos 1和Dexos 2两种,在实验室指标方面,对于主要使用API、ILSAC的北美和其他地区?#27492;擔珼exos 1相当?#37327;蹋?#20027;要表现为:挥发度为≤13%,比GF-5草案的≤15%还低,只有Ⅲ、Ⅳ类油才能满足要求;硫含量也比GF-5草案?#37327;?提出了GF-5没有的碱?#23548;?#30827;酸灰分要求;剪切稳定性使用ACEA-07的柴油喷嘴法,这将要求粘度指数改进剂的剪切稳定性要和?#20998;?#19968;样好。此外Dexos 1和Dexos 2在ACEA C3-07基础上增加了氯含量要求,橡胶配伍性则要同时满足美国和?#20998;?#30340;橡胶要求。

  在发动机试验方面,Dexos由ACEA、ILSAC和GM内部发动机试验3个部分组成。首先要满足ILSAC GF-4/GF-5要求,一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的试验和指标,包括ⅥB将被ⅥD替代,ⅢGA将被ROBO替代,以及增加磷保?#20013;?#35797;验Ⅲ GB。

此外,Dexos 1在GF-5基础上增加了TU5高?#34385;?#20928;性试验、TU3MS磨损试验以及M111黑油泥试验;Dexos 2在ACEA C3-07基础上增加了ⅢG和ⅢGA,将来还要增加磷保?#20013;?#35797;验ⅢGB,在低温油泥和黑油泥试验的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVG N2,在燃料经济性方面增加了ⅥB和ⅥD试验,比ACEA-07/08要求高了很多。GM对空气卷入也特别重视,以前只在API的柴油机油规格中才有GM 柴油发动机的EOAT试验,而Dexos中增加了GM内部使用的汽油发动机空气卷入试验,同时增加了磨损和发动机油?#22836;?#35797;验。

  Dexos 1将用于全球2011年款汽油轿车,2010年3~4月将用于初装油,2010年8~9月将用于服务油。Dexos 2是专为?#20998;?#26612;油轿车发动机设计,将用于2010年款轿车,已于2009年3~4月用于初装油,2009年8~9月用于服务油。

  对于内燃机油规格的全球化,以前曾推出全球重负荷柴油机油规格,但并没有真正实施。此次GM推出的Dexos轿车机油规格也是全球化的一次尝试,相信在初装油方面可以取得成功,但在服务油方面的实施可能会比较困难,因为GM在北美的用户手册上推荐了Dexos 1的同时?#39184;?#33616;了ILSAC GF-X油品,同样在?#20998;?#25512;荐了Dexos 1的同时?#39184;?#33616;了ACEA规格,而符合Dexos的发动机油价格高,因此用户可能更愿意使用ILSAC和ACEA的发动机油。


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