您好,歡迎來到報告大廳![登錄] [注冊]
您當前的位置:報告大廳首頁 >> 行業資訊 >> 車輛 >> 通用汽車將向機油供應商收固定年費

通用汽車將向機油供應商收固定年費

2010-05-10 09:02:00報告大廳(www.ronqc.club) 字號:T|T
主題詞:通用汽車

 
  通用汽車將在全球調整其發動機油Dexos的專利使用費用,即從原收取每加侖的專利使用費變轉為收取固定年費;此固定年費將根據通用汽車和潤滑油公司的市場占有率等來計算。此消息已得到通用汽車公司一官員向證實。

  早期,使用DEXOS機油的客戶規定每種產品收取1000美元的年費,之后還要額外加36美分/加侖的專利使用費。

  北美通用汽車動力部負責人Johnson說,通用汽車公司調整了固定年費是為了回應石油市場的反饋。

  石油公司表示,這樣收取固定收費的方式,將極大地緩解了他們的壓力。Johnson告訴《Lube Report》,石油公司還曾指出,他們會適應Dexos首次展示符合他們的個人市場和生產計劃。它也能使石油公司免除一個按需求生產的模式,即工廠對工廠、地區對地區生產,我們認可這些石油公司所說的,這是一個更得當的手段。

  截止昨天,Lube Report咨詢的石油巨頭中,沒有任何一家對Lube Report關于Dexos費用做出改變的報道給出任何答復。就在新聞發布會上,GM官方也沒有提供給本報關于如何計算這種費用更多的細節。

  根據熟悉Dexos的工廠消息人士透露,GM將通過以加侖為單位計算所有市場,GM的市場占有率和石油商的市場占有率來計算這筆費用。GM使用這三種數據來計算石油商主打銷售產品潛在的加侖用量,不僅僅只是Dexos。消息人士暗示,盡管石油商不得不購買全球許可證,但汽車制造商仍然單獨為每個地區進行計算。稍后,GM公司會按照咨詢數據征收每加侖的使用費用。

  消息人士建議通用汽車考慮費用的“固定性”,因為通用汽車現在盯著市場占有率,然后計算接下來的四年石油商的費用。

  回顧通用汽車Johnson所說的版權使用費的必要性,因為大量的引擎測試將需要替代,這是由于他們將被廢棄或者很難購買到,他提示通用汽車公司對引擎測試開發的費用將是巨大的,公司需要為此做好準備。

  Dexos的專利使用費,大大超過了潤滑油公司現在向美國石油協會支付的費用。近一段時間專利費用固定在每家公司收取1250美元,非美國石油學會成員在此基礎上額外征收250美元,每年超過100萬加侖的的公司,每加侖收取0.002美元的費用。這筆費用使合格油料有權使用美國石油協會認證的商標。

  關于Dexos:

  2009年9月8日,在STLE底特律分部主辦的學術會議上,GM(通用汽車)公布了其全球發動機油Dexos更多細節。GM推出Dexos規格的主要原因是ACEA、ILSAC和API均為地區性規格,而GM在全球設廠,因此有必要制訂全球統一的油品規格。

  Dexos是基于ACEA C3-07制訂的,分為Dexos 1和Dexos 2兩種,在實驗室指標方面,對于主要使用API、ILSAC的北美和其他地區來說,Dexos 1相當苛刻,主要表現為:揮發度為≤13%,比GF-5草案的≤15%還低,只有Ⅲ、Ⅳ類油才能滿足要求;硫含量也比GF-5草案苛刻;提出了GF-5沒有的堿值及硫酸灰分要求;剪切穩定性使用ACEA-07的柴油噴嘴法,這將要求粘度指數改進劑的剪切穩定性要和歐洲一樣好。此外Dexos 1和Dexos 2在ACEA C3-07基礎上增加了氯含量要求,橡膠配伍性則要同時滿足美國和歐洲的橡膠要求。

  在發動機試驗方面,Dexos由ACEA、ILSAC和GM內部發動機試驗3個部分組成。首先要滿足ILSAC GF-4/GF-5要求,一但GF-5正式推出就完全使用GF-5的試驗和指標,包括ⅥB將被ⅥD替代,ⅢGA將被ROBO替代,以及增加磷保持性試驗Ⅲ GB。

此外,Dexos 1在GF-5基礎上增加了TU5高溫清凈性試驗、TU3MS磨損試驗以及M111黑油泥試驗;Dexos 2在ACEA C3-07基礎上增加了ⅢG和ⅢGA,將來還要增加磷保持性試驗ⅢGB,在低溫油泥和黑油泥試驗的ⅤG和M111中使用了特殊燃料SVG N2,在燃料經濟性方面增加了ⅥB和ⅥD試驗,比ACEA-07/08要求高了很多。GM對空氣卷入也特別重視,以前只在API的柴油機油規格中才有GM 柴油發動機的EOAT試驗,而Dexos中增加了GM內部使用的汽油發動機空氣卷入試驗,同時增加了磨損和發動機油釋放試驗。

  Dexos 1將用于全球2011年款汽油轎車,2010年3~4月將用于初裝油,2010年8~9月將用于服務油。Dexos 2是專為歐洲柴油轎車發動機設計,將用于2010年款轎車,已于2009年3~4月用于初裝油,2009年8~9月用于服務油。

  對于內燃機油規格的全球化,以前曾推出全球重負荷柴油機油規格,但并沒有真正實施。此次GM推出的Dexos轎車機油規格也是全球化的一次嘗試,相信在初裝油方面可以取得成功,但在服務油方面的實施可能會比較困難,因為GM在北美的用戶手冊上推薦了Dexos 1的同時也推薦了ILSAC GF-X油品,同樣在歐洲推薦了Dexos 1的同時也推薦了ACEA規格,而符合Dexos的發動機油價格高,因此用戶可能更愿意使用ILSAC和ACEA的發動機油。


(本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)
報告
研究報告
分析報告
市場研究報告
市場調查報告
投資咨詢
商業計劃書
項目可行性報告
項目申請報告
資金申請報告
ipo咨詢
ipo一體化方案
ipo細分市場研究
募投項目可行性研究
ipo財務輔導
市場調研
專項定制調研
競爭對手調研
市場進入調研
消費者調研
數據中心
產量數據
行業數據
進出口數據
宏觀數據
購買幫助
訂購流程
常見問題
支付方式
聯系客服
售后保障
售后條款
實力鑒證
版權聲明
投訴與舉報
官方微信賬號
泰坦帝国试玩
正好彩票网黑龙江11选5遗漏 微信群免费推荐股票 天津四人麻将 老快3开奖号码百度百科 福彩3d带连线专业版 新浪竞彩比分直播即时比分 友玩广西麻将十三张 广东省11选5 宁夏11选5电子走势图 德州麻将的德州在哪 河北11选五遗漏查询 能兼职赚钱的网站 宝博棋牌下载安装 3d开奖号吧 足彩比分直播500 甘肃快3走走势图